Descriptif
Treuil ARB 4,53 tonnes avec corde synthétique
Le nouveau treuil ARB marque une rupture technologique dans l'univers du dépannage et du franchissement. Conçu pour s'intégrer aux pare-chocs modernes, ce modèle élimine le boîtier de commande déporté traditionnel au profit d'une unité de contrôle moteur intégrée. Cette architecture optimise le flux d'air vers le système de refroidissement, préserve les capteurs d'aide à la conduite et réduit drastiquement le temps de montage.
Innovations et composants mécaniques
Unité de contrôle intégrée : Intègre un contacteur Albright à connexion directe. Cette configuration élimine les pertes de tension liées au câblage externe et augmente le rendement du moteur.
Système de freinage à traînée nulle : Positionné dans le carter de transmission, ce frein à friction proportionnel assure un maintien de charge à 100 %. Il autorise un déroulement motorisé à vide sans friction parasite ni échauffement mécanique.
Modularité de montage : Le carter du réducteur est orientable sur 16 positions (incréments de 22,5°), tandis que le moteur dispose de 5 positions de montage (incréments de 45°), facilitant l'accès au levier de débrayage selon la configuration du support de treuil.
Construction robuste : Les carters sont usinés en alliage d'aluminium pour maximiser la dissipation thermique et la rigidité tout en limitant le poids suspendu sur le train avant.
Gestion et sécurité
Chaque unité est livrée avec un coupe-circuit d'alimentation principale, permettant de sécuriser le circuit électrique du véhicule hors utilisation. Le pilotage s'effectue via une commande à double connexion incluse, offrant un usage filaire (câble de 5 m) ou une exploitation par radiofréquence (portée de 40 m).
Le temps de pose estimé est de 1h15 grâce au pré-câblage en usine et à la suppression du boîtier de commande externe.
Nouveauté 2026
