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KIT BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER AVANT OU ARRIERE 100% ELECTRIQUE AVEC ROULEMENTS
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BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER 100% ELECTRIQUE AVANT OU ARRIERE POUR VEHICULES AVEC MOYEUX FLOTTANTS
Ce blocage peut être utilisé en blocage avant ou arrière selon descriptif véhicule ci-dessous
KIT AVEC ROULEMENTS
Véhicules :
TOYOTA LANDCRUISER BJ40 03/1969-10/1984
TOYOTA LANDCRUISER BJ42 03/1969-10/1984
TOYOTA LANDCRUISER BJ45 08/1980-09/1984
TOYOTA LANDCRUISER BJ60 08/1980-08/1987
TOYOTA LANDCRUISER BJ70 11/1984-01/1990
TOYOTA LANDCRUISER BJ71 10/1985-07/1986
TOYOTA LANDCRUISER BJ73 11/1984-01/1990
TOYOTA LANDCRUISER BJ74 11/1984-01/1990
TOYOTA LANDCRUISER BJ75 11/1984-08/1988
TOYOTA LANDCRUISER FJ40 03/1969-10/1984
TOYOTA LANDCRUISER FJ45 03/1969-10/1984
TOYOTA LANDCRUISER FJ60 08/1980-01/1990
TOYOTA LANDCRUISER FJ62 11/1984-01/1990
TOYOTA LANDCRUISER FJ70 11/1984-01/1990
TOYOTA LANDCRUISER FJ73 11/1984-01/1990
TOYOTA LANDCRUISER FJ75 11/1984-01/1990
TOYOTA LANDCRUISER HJ45 03/1969-10/1984
TOYOTA LANDCRUISER HJ47 07/1980-11/1984
TOYOTA LANDCRUISER HJ60 08/1980-01/1990
TOYOTA LANDCRUISER HJ61 11/1984-01/1990
TOYOTA LANDCRUISER HJ62 10/1985-01/1990
TOYOTA LANDCRUISER HJ75 11/1984-01/1990
Nombre de Cannelures : 30
Proposés depuis peu par les fabricants Harrop et Eaton, les blocages de différentiels électromagnétiques ELockers sont désormais disponibles en France. Terrain Tamer va distribuer le blocage de différentiel « Elocker », à la fois très innovant et extrêmement performant.
Outre leur très haute qualité de fabrication et leur conception à 4 satellites, ces systèmes présentent le gros avantage de fonctionner grâce à une commande électromagnétique qui évite le complexe et fragile ensemble de commande pneumatique généralement utilisé.
Cette technologie simplifie grandement l’opération de montage, puisqu’en plus de l’installation du bloc prémonté dans le nez de pont, un unique interrupteur vient prendre place au tableau de bord, relié au système de blocage par un simple fil.
Elle permet de plus une protection et une fiabilité optimales, l’ensemble des éléments étant à l’intérieur du pont, aucun d’entre eux ne se trouve exposé aux risque de chocs, de projection ou d’arrachement.
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