Descriptif
La gamme P2S est entièrement conçue par les bureaux d'études de performance suspension. Les composants sont usinés avec une extrême rigueur puis assemblés et contrôlés dans les ateliers performance suspension en France. Les suspension P2S intègrent les toutes dernières technologies développées pour la compétition, les prototypes, les conditions extrêmes ou les loisirs de sport mécaniques. La gamme P2S vous garanti la performance et la fiabilité tout en intégrant les technologies de pointes. Les amortisseurs P2S sont livrés avec un manuel complet d'aide à la mise au point de votre véhicule.
Amortisseur pour montage combiné avec le ressort (vendu séparément), montage fileté permettant le réglage de la hauteur. Se monte avec un ressort de type origine
vendu sans ressorts et sans silents blocs supérieurs (uniquement fournitures des silents blocs au niveau des triangles pour l'avant et du pont pour l'arrière )
Amortisseur monotube hydraulique
- Corps fileté Ø 50-56 mm en acier traité antifriction.
- Tige Ø22mm en acier chromé.
- Tête de corps, porte joints et pied de tige en aluminium 7075 taillé dans la masse.
3 voies de réglage :
- Réglage en détente par vis DIAB
- Optimisation des variations de mouvements de caisse.
- Système thermostatique de contrôle de fluide
- Nouvelle technologie système PGL® (WRC) brevet 2015.
Double réglage en compression HLC
- Nouveau système basse et haute vitesse séparées.
- Nouveau piston (système anti-cavitation - meilleure équilibre des pressions).
- Nouveau pointeau PGL® pour plus d’influence au réglage,
Piston hydraulique technologie DSC.
- Amortissement lié à la vitesse de déplacement de la tige, optimisation de la course restituée à basse vitesse permettant un gain de motricité, de confort. Et un meilleur transfert de masse.
Réserve d’azote gros volume.
- Piston séparateur anti friction à double guidage et système DANA R (WRC) étanche à 100% pour une meilleure tenue dans le temps
- Flexible de liaison en tresse inox gainée PTFE carboné.
Etanchéité renforcée.
- Validée en applications extrêmes et Rallye Raid.
- Joints racleurs à double barrière.
- Joints de tige très haute température > 250°C.
Huile formule spéciale haute performance et très haute température.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES :
Type | Amortisseur monotube |
Tige | Acier chromé ø 22 mm |
Piston | Piston ø 50 mm |
Montage | Rotule / rotule ou tige filetée |
Corps | ACIER Traité anti friction Ø56 extérieur |
Etanchéité | Double Racleur + joint en « FKM » avec bague anti extrusion en PTFE carboné : pour garantir une étanchéité supérieure à 200°C en stabilisé |
Piston séparateur | Joint X basse friction et haute étanchéité et double guidage |
Réglage | 3 voies : détente + compression HV + compression BV : pour ajuster au mieux les taux d’amortissements hydraulique |
Configuration | Bonbonne séparée sur flexible de type aviation (possibilité axes rotatifs selon les cas) |
