Descriptif
Amortisseur OME Nitrocharger+
Optimisez les performances de votre 4x4 avec les amortisseurs Old Man Emu Nitrocharger Plus. Conçus pour une rehausse de 50 millimètres.
Issus de la gamme premium Old Man Emu développée par ARB, les amortisseurs Nitrocharger Plus sont le résultat d’un programme de recherche avancé. Ils offrent un excellent confort de conduite, une grande stabilité et une durabilité exceptionnelle, que ce soit sur route ou en tout-terrain.
Caractéristiques principales
- adapté aux suspensions surélevées +20 à 50 mm
- Réglage de la hauteur d’appui sur 5 positions selon la configuration du 4x4
Réglages selon les équipements montés sur le véhicule
- Sans parechocs ni accessoire : montage direct
- Avec parechocs aluminium : cale de 5 mm orientée vers le bas
- Avec parechocs acier : cale de 5 mm orientée vers le haut
- Avec parechocs acier et treuil : cale de 17,5 mm orientée vers le bas
- Avec parechocs acier, treuil et accessoires : cale de 17,5 mm orientée vers le haut
Fiche technique
- Corps amortisseur bitube en acier diamètre 58 mm
- Tige de piston diamètre 18 mm
- Piston interne diamètre 36 mm
- Valve sensible à la vitesse adaptée au véhicule
- Remplissage gaz azote haute pression
- Peinture jaune spécifique Old Man Emu
Avantages des amortisseurs Nitrocharger Plus
- Adaptation parfaite à la charge et aux accessoires installés
- Amélioration du confort de conduite sur route et en tout-terrain
- Réduction du roulis en virage et du tangage au freinage
- Technologie de valve spécifique pour chaque modèle de véhicule
- Testés en laboratoire et sur le terrain pour une fiabilité maximale
Utilisation recommandée
Les amortisseurs Nitrocharger Plus sont adaptés à une large gamme de véhicules 4x4, qu’ils soient utilisés pour le travail, les loisirs, les voyages longue distance ou les parcours tout-terrain intensifs.
Description technique
Caractéristiques :
- Tige de 18 mm trempée et chromée : la rigidité de la tige est primordiale pour encaisser les efforts exercés dans une application 4x4. Le chromage dur offre une surface extrêmement lisse pour garantir la durée de vie des joints et réduire la friction.
- Piston haut débit : un piston de 35 mm traité au PTFE a été mis au point pour une circulation uniforme de l’huile, réduire l’échauffement et l’aération de l’huile (émulsion).
- Bague de guidage en bronze traitée au PTFE : ce nouveau composant garantit l’uniformité des performances et un ajustage serré entre la tige et son guide.
- Joint à 3 lèvres MK2 : le nouveau design plus gros et renforcé encaisse les pressions et endure des températures internes plus élevées. Il élimine virtuellement la contamination interne et les dommages du joint principal. Ce nouveau joint est aussi amélioré au niveau de la valve de contrôle pour arrêter les fuites de gaz avant le joint de la tige.
- Huile haute performance : à base de pétrole, formulation haut de gamme pour résister aux altérations, à l’émulsion et augmenter la durée de vie et les performances de l’amortisseur.
- Tube de 1.6 mm d’épaisseur : le gros calibre du tube de réserve est 23% plus épais que le tube classique d’1.3 mm rencontré généralement pour des dommages causés par les pierres par exemple.
- Pare-pierre en polyéthylène : résistant aux impacts de tous les débris que vous pouvez rencontrer sur la route et les pistes.
- Azote : augmente la tolérance aux hautes températures pendant les phases d’utilisation. Améliore aussi la circulation de l’huile dans les clapets pour des performances optimales.
- Silent bloc spécifique : polyuréthane ou caoutchouc de haute qualité pour réduire le bruit et une longue tenue dans le temps.
- Tube primaire de 35 mm pour un gros volume d’huile et second tube de 1.6mm pour une bonne protection et un bon refroidissement.
- Mis au point pour chaque véhicule en particulier
- Soudures additionnelles : pour la fiabilité et la rigidité, toutes les fixations sont soudées en plus d’être emmanchées.
POUR MAZDA BT50 / FORD RANGER PX / PJ
