Descriptif
L’amortisseur avant OME Nitrocharger+ est développé pour améliorer le contrôle, le confort et la tenue de route du véhicule, aussi bien sur route qu’en utilisation tout-terrain.
Succédant aux précédentes générations Nitrocharger et Nitrocharger Sport, la gamme Nitrocharger+ bénéficie d’une conception à gaz bitube et d’un système de valves spécifiquement adapté aux caractéristiques du véhicule et de sa suspension.
Son rôle est de contrôler les mouvements du ressort ou de la barre de torsion en absorbant l’excès d’énergie généré lors des phases de compression et de détente. Le tarage de l’amortisseur contribue ainsi directement au comportement du véhicule, à sa stabilité et au confort de conduite.
La technologie Nitrocharger+ utilise un système à 3 soupapes, associant une soupape à piston double effet et une soupape de compression supplémentaire. Ce fonctionnement permet d’obtenir une réponse progressive et maîtrisée en fonction de la vitesse de déplacement de la suspension.
Cette version dispose d’un corps de 50 mm de diamètre et d’un piston interne de 36 mm. Ce format est destiné aux applications pour lesquelles l’espace disponible ne permet pas l’utilisation du corps Nitrocharger+ de plus grand diamètre.
La construction bitube sépare l’huile hydraulique et l’azote gazeux. Cette architecture, associée au tarage spécifique des valves, permet à l’amortisseur de conserver un comportement régulier sur route comme sur terrain dégradé.
La gamme Nitrocharger+ bénéficie également d’une protection renforcée contre les projections ainsi que d’une finition multicouche destinée à améliorer la résistance à la corrosion.
Cet amortisseur est destiné au montage sur l’essieu avant et convient notamment aux Isuzu D-Max et Trooper, Nissan Terrano, SsangYong Musso et Korando ainsi qu’à plusieurs modèles Opel et Daihatsu.
▌Points forts
- Technologie OME Nitrocharger+
- Amortisseur à gaz bitube
- Système de valves à 3 soupapes
- Tarage adapté à l’application véhicule
- Corps de 50 mm
- Piston interne de 36 mm
- Épaisseur de paroi de 2 mm
- Pression de gaz de 6 bars
- Fonctionnement progressif en compression et en détente
- Améliore le contrôle des mouvements de suspension
- Adapté à une utilisation route et tout-terrain
- Protection renforcée contre les projections
- Finition multicouche pour une meilleure résistance à la corrosion
